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汽车研发:汽车感知质量及控制方法(三)

2017-9-17 22:33| 发布者: hanhai| 查看: 43| 评论: 0


L、评价化妆镜位置和个数;

M、是否有盖板及照明灯。

N、天窗

a、评价天窗开启关闭操作是否简明易懂;

b、开度控制是否便捷;

c、有无防虫及降低风噪设计;

d、开关过程是否存在摩擦噪声。


O、钟表

a、评价钟表是否存在;

b、位置和时间调节是否方便。

R、评价其他操作部件的操作性。


5

视野

视野是指驾乘人员坐在驾驶位置不受遮挡的可视范围,对汽车视野的评价有:

1)评价前方上视野、风挡上边缘高度、遮阳板妨碍性、下视野、仪表罩与方向盘高度、雨刮片位置、前方水平视野、汽车前端确认性、A柱视野盲区、A柱底端死角、车外后视镜大小、内后视镜位置与大小、仪表的视认盲区、雨刷擦拭区域及雨刷刮片的突出感是否合适。

2)评价侧方上视野(A柱倾斜及门框高度)、下视野(腰线高度)及左右侧B柱视野盲区。

3)评价直后方上、下及水平视野;

4)右侧C/D柱视野盲区;

5)评价内外后视镜上下及水平视野;

6)高位制动灯及头枕视野阻碍;

7)外后视镜镜面的曲率、外后视镜位置及视认性是否合适;

8)外后视镜是否有视野盲区。




动态评价

动态评价是指汽车在规定的环境和驾驶条件下,评价汽车执行驾驶员输入指令的能力。主要包括评价汽车的动力性、响应、操控性、舒适性、制动、振动及噪声。


1

动力性

动力性是指汽车的加减速能力以及汽车的行驶稳定性。

其主要评价点有:

1)在全油门踏板开度加速及部分踏板开度加速时,评价汽车的迟滞、喘息、喘振、加速性、极限速度、加速踏板线性及车速控制性与排烟;

2)在驾驶汽车减速时,迅速将脚从加速踏板上挪开,评价此时的发动机转速周期性的变化、喘振及纵倾,同时评价汽车在加减速过程中的行驶稳定性。


2

响应

响应是指汽车在获得驾驶员动作指令之后所作出动作反应的能力以及汽车状态的恢复能力。

其主要评价点有:

1)加速响应

在驾驶汽车低速运行时,进行1挡全油门加速,轮胎不应该出现或显著出现打滑现象,汽车的俯仰不能太大,收油门后汽车不能有明显的耸车现象。

2)中心区响应

a、在特定速度下驾驶汽车保持直线行驶一段距离后,将方向盘从右转至左,再从左转至右,评价方向盘在零位附近的响应是否足够快、有延迟并表现出任何的惯性;

b、同时,在旋转方向盘时不能出现弹性响应或者响应过小;

c、汽车不能发生反向响应(转向盘旋转方向与汽车响应方向相反)。

3)移线响应

在特定速度下进行特定的轨迹行驶,行驶轨迹,如下图所示。



评价汽车在进入第2个入口时,方向盘是否只需要进行一次简单的左右旋转便可完成,没有过多的角度需要修正;汽车的指向是否精确;评价汽车的响应是否快速且具有良好衰减;评价汽车在较高车速时是否可以保证足够的稳定性;评价汽车是否易于控制;评价汽车在恢复正常直线行驶后,是否具备良好的恢复能力。


3

操控性

操控性是指驾驶员对汽车的控制是否随心所欲。

其主要评价点有:

1)汽车在不同路面上行驶时,汽车保持稳定直线行驶的能力,是否需要过多的修正。

2)在转弯过程中的控制评价,汽车转弯瞬态响应、功率变化及转向力矩反馈是否易于控制;是否对驾驶人员造成恐慌感。

3)汽车在各种车速下蛇形行驶时,评价汽车随动性、转向轻便性及转向的准确性;评价车身侧倾、车身横摆、横摆收敛性及侧滑。


4

舒适性

舒适性是指驾乘人员的乘车感受。

其主要评价点有:

1)评价座椅形状和表面材料带来的舒适感。

2)评价汽车在柏油平坦路面、预留接缝水泥路面、石块路面、搓板路面、长波路面及凸起路面上的行驶舒适感。


5

制动性

制动是指汽车的制动效能。

其主要评价点有:

1)以轻、中及重制动力操作汽车时,评价制动的信心、踏板力大小及踏板行程;

2)评价ABS起作用的情况下,重制动力制动的信心、汽车稳定性、可操纵性及舒适性。

3)操作手制动时,评价手制动力大小、行程及人体工程学设计是否合理。



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